Milyonlarca insanın yaşadığı İstanbul da temel meselelerin başında trafik geliyor Trafiğe tahlil olarak görülen en kıymetli toplu ulaşım aracı ise metro İstanbul Büyükşehir Belediyesi İBB idaresi 25 yılın akabinde 2019 yılı mahallî seçimleriyle CHP ye geçtikten sonra metro sınırları değerli gündem unsurlarından biri haline geldi Duran ve yine başlatılan metro çizgileri yatırım yapılan projeler ve onaylanmayı bekleyen finansmanlar tartışmaları alevlendirdi Uzmanların siyaset üstü yaklaşılmasını istediği metro çizgilerini derledik İstanbul un 2025 yılında bitmesi planlanan metro ağını çıkardık 2019 yılında devralınan metro alsancak escort sınırlarını inceledik
halktv com tr ye konuşan İBB Raylı Sistem Dairesi Lideri Doç Dr Pelin Alpkökin 2019 yılında 10 tane büsbütün durmuş çizgi 2 tane de durma noktasına gelmiş metro çizgisi devraldıklarını belirterek Bunlar İstanbul un altındaki bombalardı dedi Ümraniye Ataşehir Göztepe metro çizgisine da değinen Alpkökin 9 aydır Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin Nebati nin önünde bekliyor Bu çizgi durmasın diye İBB kendi öz kaynaklarından ödüyor diye konuştu
Edinilen bilgilere nazaran İBB tarafından 23 Haziran 2019 dan evvel ihalesi yapılmış olan toplam 12 adet raylı sistem çizgisi vardı Bu çizgilerin toplam uzunluğu 140 9 km yi buluyordu 12 adet raylı sistem sınırından 10 u ödenek yetersizliği üzere nedenlerle büsbütün durmuştu Geriye kalan 2 raylı sistem sınırında da üretim işleri durma düzeyinde çok düşük sürat ve verimsiz olarak devam ediyordu
Ayrıca tüm çizgilerde finansal sıkıntıların yanında teknik ve sözleşmesel hususlarda tahlil bekleyen birçok konu bulunuyordu 23 Haziran 2019 tarihinde büsbütün duran sınırlar çeşitli bankalardan memleketler arası krediler ve yaratılan öz kaynak balcova escort üzere farklı metotlarla finans temini ile projelerde imal ve araç alım işleri tekrar başlatılmış Lakin Dudullu Bostancı Metro Sınırı Kabataş Mecidiyeköy Metro Çizgisi ve Eminönü Alibeyköy Tramvay Sınırı kredi temin edilmeden evvel öz kaynaktan bütçe ayrılarak yine başlatılmış
İşletme altındaki toplam sınır uzunluğu 23 Haziran 2019 tarihinde 233 05 km Bunun 153 15 km sini İBB 79 90 km sini ise Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı işletiyor İBB tarafından 23 Haziran 2019 Eylül 2022 ortası açılan ve işletilen raylı sistem sınır uzunluğu 29 1 km Eylül 2022 tarihi itibariyle işletme altındaki toplam sınır uzunluğu 262 15 km ye yükseldi Bunun 182 25 km sini İBB 79 90 km si ise bakanlık tarafından işletiliyor
‘Yeni çizgiler planlanıyor’
İBB tarafından 2022 2024 yıları ortasında ise şu sınırların imaline başlanması planlanıyor
- Üsküdar – Harem Nostaljik Tramvay Çizgisi:
1 85 km uzunluğundaki sınırın etüt ve uygulama projeleri tamamlanmış İhale süreci başlayacak
- İTÜ-İstinye Füniküler Sınırı:
2 60 km uzunluğunda ve 3 istasyondan oluşan füniküler çizgisinin etüt ve uygulama projeleri tamamlanmış Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü AYGM onayı için süreç başlatılmış bornova escort
- Eyüp – Bayrampaşa Tramvay Sınırı:
3 2 km uzunluğundaki proje kapsamında 4 istasyon bulunmakta
16 02 2022 tarihinde sınırın Devlet Yatırım Programına alınabilmesiyle ilgili AYGM ye 4 sefer görüş sorulmuş Bu yıl sonuna kadar teknik görüşmelerin tamamlanması bekleniyor
AYGM onayını takiben çizginin Kamu Yatırım Programına alınabilmesi için Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığına 2023 yılı Kamu Yatırım Programına sunulacak
- Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP) Metro Çizgisi:
Toplamda 17 89 km uzunluğunda ve 10 istasyondan oluşacak projenin inşaat mühleti 4 yıl olarak öngörülmüş
25 07 2022 tarihinde Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü AYGM onayını takiben çizginin Kamu Yatırım Programına alınabilmesi için Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığına Yıl İçi Yeni Proje Teklifi olarak sunulmuş
2022 yılı içerisinde yatırım programına eklenebilmesi ve Sefaköy Beylikdüzü Tüyap Sınırı ihalesine 2023 yılında çıkılabilmesi için Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Bütçe Başkanlığı ile Cumhurbaşkanı onayı gerekecek
‘Beylikdüzü’nden Sabiha Gökçen’e 50 dakika’
HızRay projesi ile de Beylikdüzü nden Sabiha Gökçen Havalimanı na 50 dakika üzere bir müddette ulaşım sağlanması hedefleniyor Çizginin 74 5 km uzunluğunda olması planlanıyor ve günde 1 5 milyon yolcu taşıyacağı öngörülüyor HızRAY ın Projelendirme çalışmaları 2020 buca escort yılı sonunda başlatılmış Şu an tasarım ve fizibilite çalışmaları devam ediyor ve finans görüşmeleri yapılıyor
‘140 kilometre durmuş iş’
Metro çizgileri ve süreçleri hakkında halktv com tr ye bilgi veren İBB Raylı Sistem Dairesi Lideri Doç Dr Pelin Alpkökin 12 metro çizgisinde toplam 140 kilometre durmuş iş aldık 10 tane büsbütün durmuştu Terk edilmiş şantiyeler olarak isimlendirebiliriz Toplamda yüklenicilere o vaktin parasıyla 450 milyon tl ye yakın bir borçla Raylı Sistem Daire Başkanlığı nı devraldı dedi Duran metro şantiyelerinin o periyot tehlike oluşturduğunu anlatan Alpkökin özetle İstanbul un altındaki bombalardı Terk edilmiş tüneller ve şaftlar vardı Teknik sorunlar de vardı Aldığımız bütün metro sınırlarını neredeyse tekrar tasarladık Buralara İBB lider Ekrem İmamoğlu nun metrolara koyduğu büyük iradeyle çeşitli kısmi fonlar buldu Bu metroların meclis onayları ve kredi onayları kısmi verilmiş diye konuştu
‘Onay bekliyorlar’
Ümraniye Ataşehir Göztepe metro sınırına değinen Alpkökin Bu yılın başından itibaren EBRD ile muahedemiz var Buna 75 milyon Euro diye ek para veriyor İBB Meclisi onayladı Cumhurbaşkanlığı Strateji ve Daire Başkanlığı uygunluk görüşü verdi 9 aydır Hazine ve Maliye Bakanı Nureddin Nebati nin önünde bekliyor Bu sınır durmasın diye İBB kendi öz kaynaklarından ödüyor 55 milyon euroya kadar öz kaynaklarımızdan ödedik Bu da krediyle yapacağın bir işi öz kaynağınla fonluyorsun Metro durmaz öncelikli Bekleyen çok onay var tabirlerini kullandı