İstanbul Büyükşehir Belediyesi nin İBB GÜZEL Partili Meclis Üyesi Dr Suat Sarı İstanbul Havalimanı na Karaköy Escort bayan giden Gayrettepe ve Halkalı metro sınırlarının gerekli olmadığı halde kent merkezi dışında da yer altından yapıldığını belirterek israfın 1 8 milyar dolar olduğunu söyledi Avrupa Birliği AB ülkeleri ve ABD Escort Karaköy de metro sınırlarının kent merkezleri dışında yerüstü banliyö yahut süratli tren olarak devam ettiğini belirten Sarı Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu na İstanbul Havalimanı na giden her iki metro sınırı tüm Karaköy Escort çizgi boyunca neden yeraltı olarak projelendirilmiştir diye sordu Türkiye de metro çizgilerinin kilometre maliyetinin ortalama 40 milyon dolar olduğunu meğer süratli trende maliyetin 2 8 milyon dolara düştüğünü vurgulayan Sarı şunları söyledi
Gayrettepe ve Halkalı dan İstanbul Havalimanı na gelen çizgilerin toplam uzunluğu 69 kilometre Bu sınırların kent dışındaki kısımları Gayrettepe sınırında Hasdal İstanbul Havalimanı ortası 6 istasyon ve 26 kilometre Halkalı çizgisinde ise Kayaşehir İstanbul Havalimanı ortası 4 istasyon ve 23 kilometredir Yani toplam 69 kilometre uzunluğundaki çizginin kent merkezi dışındaki kısımlarının toplamı 49 kilometredir Her iki metro sınırının kent dışındaki kısımları süratli tren olarak yer üstünden yapılsaydı maliyeti 193 2 milyon dolar olacaktı Halbuki Ulaştırma Bakanlığı bu kısmı yeraltından yaparak maliyeti 1 milyar 960 milyon dolara çıkardı Ortada 1 milyar 766 milyon dolarlık israf var Almanya İngiltere Fransa ABD üzere gelişmiş ülkelerin paraları mı yok da metro sınırlarının kent merkezi dışındaki kısımlarını yer üstünden konvansiyonel yahut süratli tren olarak devam ettiriyorlar
Metro istasyonu terminale 300 metre uzak
Dr Suat Sarı kasım ayında hizmete girmesi planlanan metro istasyonunun havalimanı terminaline 300 metre uzaklıkta inşa edildiğine de dikkat çekerek şunları söyledi
İstanbul Havalimanı metro istasyonunu 300 metre uzağa tesis eden akıl olan Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Genel Müdürlüğü Sabiha Gökçen Havalimanı metro istasyonunu neden terminalin içine tesis etti Önümüzde 2 farklı akıl yahut 2 farklı sorgulanması ve denetlenmesi gereken olay var Ulaştırma Bakanı nın bir demecinde O kadar arayı de yürüsünler demesi manidardır İstanbul Havalimanı na araç girişi yapıldığında havalimanı terminaline kadar olan arayı beşerler nasıl yürüyecek En süratli ulaşım aracına yüksek bilet fiyatlarını daha süratli gitmek için ödeyen insanlara bu zahmet neden çektiriliyor Gelişmiş ülkelerde yapılan tüm tren yahut metro istasyonları terminal altına yahut terminal önüne inşa ediliyor Pekala yaşlısı engellisi çocukları ile bu 150 milyon yolcu kapasiteli havalimanına gelen yolcuların onlarca kilo bagajları ile bu 300 metrelik arayı katedecek olmaları hangi plansızlık ve mühendislik yanlışının eseridir
